Zcela nové SUV BYD Tang L 2026 PHEV
Zbrusu nové SUV BYD Tang L 2026 PHEV máme v našem skladu v Čcheng-tu jako fyzický inventář, nikoli na čekací listinu továrny. Jsme autorizovaný exportní kanál BYD a tato auta mají VIN. Mohou být na lodi do dvou týdnů od vašeho vkladu. Pokud chcete vidět skutečné vozidlo před zaplacením, zapojím vás do živého videohovoru. Pokud chcete na našem dvoře inspektora třetí{5}}strany, zařídíme to.
Tang L je plnohodnotné -sedmimístné{1}} SUV a je to jedno z nejpraktičtějších velkých elektrifikovaných SUV, které BYD v současnosti vyrábí. Sedí sedm lidí v uspořádání 2-3-2, což je konfigurace, která má smysl pro rodiny a provozovatele kyvadlové dopravy. Třetí řada není jen pro děti. Má skutečný prostor pro nohy na krátké cesty a druhá řada se posouvá, aby vyvážila prostor. Tělo je 5 040 mm dlouhé, 1 996 mm široké a 1 760 mm vysoké. Rozvor náprav je 2 950 mm. Zavazadlový prostor za třetí řadou je podle oficiálního údaje BYD 1960 litrů, což je enormní hodnota. Pokud váš kupující potřebuje velké hybridní SUV, které může přepravovat lidi a zavazadla, aniž by přecházelo na dodávku, Tang L je odpovědí.
Parametr
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Model | Základní výbava BYD Tang L 2026 DM-i |
| Typ těla | 5dveřové, 7místné SUV plné-velikosti |
| Pohonné ústrojí | Zapojte-hybrid s pohonem předních{{1} kol |
| Motor | BYD472ZQB 1,5l přeplňovaný řadový turbodmychadlo 4 |
| Maximální výkon motoru | 115 kW (156 k) |
| Maximální točivý moment motoru | 225 Nm |
| Elektrický motor | Přední synchronní permanentní magnet |
| Maximální výkon motoru | 200 kW (272 k) |
| Maximální točivý moment motoru | 315 Nm |
| Baterie | BYD Blade LFP, 35,6 kWh |
| Elektrický rozsah CLTC | 215 km |
| Elektrický dojezd WLTC | 165 km |
| Skutečný-světový elektrický dojezd | Přibližně . 140-170 km |
| Spotřeba paliva WLTC s vybitou baterií | 5,7 l/100 km |
| Palivová nádrž | 60 L |
| Třída paliva | 92 oktanový benzín |
| Rychlé nabíjení DC | 71 kW, 30-80 % za cca . 20 min |
| AC Pomalé nabíjení | Přibližně . 5-6 hodiny plného nabití |
| Vozidlo-k-naložení | 6 kW |
| 0-100 km/h | 7,9 sekundy |
| Nejvyšší rychlost | 200 km/h |
| Přední odpružení | Dvojité lichoběžníkové nezávislé |
| Zadní odpružení | Nezávislé na pěti-odkazech |
| Délka / šířka / výška | 5040 / 1996 / 1760 mm |
| Rozvor kol | 2950 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 2400 kg |
| Spouštěcí hlasitost | 1 960 l (na oficiální údaj BYD) |
| Pneumatiky | 255/50 R20 |
| Řízení | Řízení na levé straně |
Interiér a pohodlí
Tang L má sedm míst v rozložení 2-3-2. Druhá řada je-sedačková lavice, která se posouvá a sklápí. Třetí řada je dvoumístná lavice, která se v případě potřeby sklopí naplocho do podlahy. První dvě řady jsou vyhřívané, větrané a mají masážní funkce. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná s bederní opěrkou ve čtyřech směrech, sedadlo řidiče má paměť. Druhá řada má vlastní ovládání klimatizace a výdechy. U všech hybridních verzí je interiér obšitý pravou kůží. Audiosystém má ve všech výbavách 21 reproduktorů. Centrální obrazovka je 15,6palcová otočná jednotka a sdružený přístroj je 10,25palcový digitální displej. Vyšší výbavy přidávají 26palcový HUD a elektricky nastavitelný volant.
Středová konzola obsahuje ve vyšších výbavách chladničku. To je skutečná funkce, ne trik. Pro provozovatele kyvadlové dopravy v horkém klimatu jsou studené nápoje pro cestující rozdíl. Vůz má také 50W bezdrátovou nabíječku telefonu vpředu, filtraci vzduchu PM2,5 a systém vůně ve vyšších výbavách.
To, co Tang L umí, většina velkých SUV nedokáže
Tang L je postaven na nejnovější platformě velkého{0}}vozidla BYD a využívá dvojité lichoběžníkové zavěšení předních kol a pětiprvkové zavěšení zadních kol-. Špičková hybridní verze jezdí na 21-palcových kolech s pneumatikami 265/45 R21. Základní a střední verze používají 20palcová kola s pneumatikami 255/50 R20. Pro trhy s drsnou silnicí jsou lepší volbou 20palcová kola s vyšší bočnicí řady 50. 21palcová kola vypadají dobře, ale jsou náchylnější k poškození výmolem a jejich výměna je dražší.
Asistenční systém řidiče DiPilot 300 je standardní součástí každého Tang L. Používá čip Nvidia Orin-X s 254 TOPS výpočetní kapacity, střešní-lidar, dvanáct kamer, pětimilimetrové{5}}vlnové radary a dvanáct ultrazvukových senzorů. Zahrnuta je adaptivní plavba plnou{7}}rychlostí, udržování v jízdním pruhu, změna jízdního pruhu, vzdálené parkování a asistent navigace ve městě. Systém běží na vlastním hardwaru vozu, takže základní asistenční funkce řidiče fungují mimo Čínu. Vestavěný{10}}navigační a hlasový asistent závisí na čínských cloudových službách a po exportu nebude fungovat. Auto podporuje Huawei HiCar a Carlink pro určité telefony Android, ale nemá Apple CarPlay nebo Android Auto. Majitelé iPhonů získají pouze Bluetooth hovory a hudbu. Praktickou odpovědí je držák na telefon. Před odesláním jsme nastavili rozhraní na angličtinu, ale software pod ním zůstává čínský.
FAQ
Otázka: Jak obstojí třetí řada pro dospělé cestující?
Odpověď: Třetí řada je použitelná pro dospělé osoby menší než 1,75 metru na krátké cesty. Druhá řada se posouvá dopředu, aby se vytvořilo více místa pro nohy ve třetí-řadě, a třetí-řada sedadel nejsou jen tenké skákací sedačky. Mají správné polštáře a opěradla. Pro operátora kyvadlové dopravy, který občas převeze sedm lidí, funguje třetí řada. Pro běžné používání se zavazadly pro sedm{7}}cestujících je zavazadlový prostor za třetí řadou velmi omezený a byl by potřeba střešní box.
Otázka: Jaká je skutečná kapacita pro tažení a ovlivňuje tažení hybridní systém?
Odpověď: Jedna z hybridních verzí má tažnou kapacitu 2 000 kg a elektricky výsuvné tažné zařízení. To je u čínských PHEV vzácné. Tažení přívěsu sníží dojezd na elektřinu a zvýší spotřebu paliva, ale hybridní systém to zvládá dobře, protože zážehový motor poskytuje konzistentní výkon, když je baterie vybitá. Pokud váš zákazník potřebuje odtahovat pravidelně, vyberte si verzi s tažným zařízením z výroby, nikoli instalaci pro aftermarket.
Otázka: Zní audio systém s 21 reproduktory tak dobře, jak vypadá na papíře?
Odpověď: Systém 21 reproduktorů v Tang L je jedním z lepších zvukových nastavení v čínských autech za tuto cenu. Má vyhrazený subwoofer a správné zpracování prostorového zvuku. Zvuk je plný a čistý, s dobrými basy bez zkreslení při vysoké hlasitosti. Kupující, kterým záleží na zvuku, budou spokojeni. Kupující, kterým je to jedno, nebudou zklamáni. Systém není závislý na čínských cloudových službách, takže po exportu funguje normálně.
Otázka: Lze auto používat jako čistě benzínový hybrid bez nabíjení?
A: Ano. Systém DM-i je navržen tak, aby fungoval bez externího nabíjení. Pokud se řidič nikdy nezapojí, benzinový motor funguje jako generátor a auto jede jako standardní hybrid. Spotřeba paliva se v tomto režimu pohybuje kolem 5,7 až 6,7 litru na 100 km v závislosti na verzi. Elektrický dojezd je bonusem, když je k dispozici nabíjení. To je důvod, proč jsou hybridní verze správnou volbou pro trhy se slabou nabíjecí infrastrukturou.
Otázka: Co bych měl svému zákazníkovi o softwaru říci?
A: Řekni jim pravdu. Rozhraní lze nastavit na angličtinu, navigace a hlasový asistent ale mimo Čínu fungovat nebudou. Nechybí Apple CarPlay ani Android Auto. Auto podporuje Huawei HiCar a Carlink pro určité telefony Android. Uživatelé iPhonů získají pouze Bluetooth hovory a hudbu. Základní funkce vozidla, včetně asistence řidiče, nezávisí na čínských cloudových službách a fungují normálně. Uživatelský zážitek ale není stejný jako u evropského nebo amerického auta. Buďte k tomu upřímní, než se zavážou, protože to ušetří problémy později.
Populární Tagy: zcela nový byd tang l 2026 phev suv, Čína zcela nový byd tang l 2026 phev suv
