Luxeed RX bude uveden na trh 28. září: Nová vlajková loď kupé SUV od HarmonyOS Intelligent Mobility

Luxeed RX se má začít prodávat v Číně 28. září a je prvním SUV od HarmonyOS Intelligent Mobility, které bude mít odznak řady X. Předprodej je již otevřen se šesti úrovněmi výbavy a řada nyní začíná na nižší cenové hladině po přidání dvou verzí s 81 kWh baterií. RX je umístěno jako technicky zaměřené luxusní kupé SUV, segment, který se stal přeplněným, protože kupující hledají prostor a praktičnost SUV, aniž by se vzdali nízkého postoje a ostřejšího ovládání sportovnějšího vozu.

Nový model řady X

RX není jen další variantou stávajícího Luxeed R7. Zavádí novou sekvenci pojmenování a jiné zaměření produktu. HarmonyOS Intelligent Mobility to nazývá technologicky luxusním kupé SUV a design se silně přiklání ke sportovnímu, individualizovanému charakteru. Karoserie je posazena nízko u země s efektem plovoucí střechy, který snižuje vizuální výšku. Do karoserie je vyřezáno deset aerodynamických průchodů, včetně průduchů v předních blatnících, bočních závěsů v předním nárazníku a kanálků v zadním nárazníku. Ty pomáhají snížit odpor a zároveň přidávají na agresivním vzhledu.

Vzadu nese křišťálové zadní světlo po celé šířce motiv ve tvaru rodiny C a aktivní difuzor nastavuje úhel ostří na základě rychlosti, zrychlení a úhlu natočení volantu. Vedle něj pracuje výsuvný zadní spoiler, který vyvažuje přítlak a účinnost. RX měří 197,6 palce na délku, 79,0 palce na šířku a 62,4 palce na výšku, s rozvorem 118,1 palce. To jej pevně zařazuje do třídy velkých SUV, ačkoli linie střechy kupé znamená, že výška zadního nákladu je ve srovnání s krabicovějším soupeřem kompromisní. Kola jsou standardně 20palcová, k dispozici jsou možnosti 21 a 22 palců. Nabízí se pouze uspořádání s pěti sedadly, přičemž vývoj se soustředil na to, aby cestujícím vpředu a vzadu poskytl velkorysý prostor, spíše než aby se mačkali ve třetí řadě.

Interiér a pohodlí

Uvnitř se téma nazývá plovoucí létající křídlo. Na palubní desce je plně digitální přístrojový štít, 16,1palcový centrální dotykový displej, 8,88palcová zábavní obrazovka spolujezdce a 26palcový head up displej s rozšířenou realitou. Sportovní volant s plochou spodní částí a kovové doplňky dotvářejí vzhled. Jedinečnou funkcí je sada adaptivních sportovních sedadel, která v reálném čase upravují svou nosnou konstrukci na základě pohybu vozidla a polohy cestujících. Jedná se o odlišný přístup od plyšových sedadel, která se vyskytují u mnoha konkurentů, přičemž upřednostňuje držení těla a podporu při temperamentní jízdě.

Měkké materiály pokrývají většinu povrchů a vyšší čalounění lze objednat se semišovým obložením stropu. V závislosti na vybavení je k dispozici ventilace sedadel, vyhřívání a masáž, stejně jako režim nulové gravitace pro řidiče. Panoramatická prosklená střecha s nastavitelnou neprůhledností nahrazuje tradiční sluneční clonu. Může přepínat mezi čirým a matným stavem a zahrnuje tepelnou izolaci, která šetří prostor nad hlavou a pomáhá udržet váhu. Cestující vzadu dostanou samostatné ovládání klimatizace a systém čištění vzduchu. U vyšších výbav je chlazený oddíl volitelný. Kokpit HarmonyOS podporuje interakci na více obrazovkách, nepřetržité hlasové příkazy a bezproblémové předávání mezi zařízeními Huawei.

Hardware pro podporu řidiče

RX klade velký důraz na snímací hardware. Nejvyšší výbava Ultra využívá čtyři lidarové matice a celkem 38 senzorů. Architektura vozidla je navržena s plnou redundancí pro autonomní řízení úrovně 3, včetně záložních systémů pro vnímání, komunikaci, posilovač, řízení a brzdění. Je důležité si uvědomit, že všechny aktuálně dostupné funkce zůstávají pokročilou asistencí řidiče a řidič musí zůstat připraven kdykoli převzít řízení. Autonomie úrovně 3 bude odemčena až poté, co budou zavedeny předpisy a schválení silničního provozu. Základní výbava Max používá sadu senzorů nižší specifikace s lidarem namontovaným v kabině, ale stále podporuje dálniční navigační asistent, městský navigační asistent, automatické parkování a parkování s obsluhou. Bezdrátové aktualizace budou i nadále přidávat funkce.

Možnosti pohonu a baterie

RX je postaven na 800voltové platformě Huawei Tuling. Kupující si mohou vybrat mezi verzí s jednomotorovým pohonem zadních kol s výkonem 277 kW, což je asi 371 koní, a dvoumotorovou verzí s pohonem všech kol s předním motorem o výkonu 160 kW a zadním motorem o výkonu 277 kW. K dispozici jsou dvě velikosti baterií. 81 kWh lithium-železofosfátový balíček pochází od CALB, zatímco 100 kWh nikl-kobalt manganový balíček dodává CATL nebo CALB. Nové verze s výkonem 81 kWh nabízejí dojezd CLTC 672 kilometrů, tedy asi 417 mil, ve výbavě Max a 702 kilometrů nebo 436 mil ve výbavě Ultra. Verze se 100 kWh ujedou 753 kilometrů, 822 kilometrů a 852 kilometrů, což v přepočtu znamená zhruba 468, 511 a 529 mil.

Všechny verze podporují rychlé nabíjení 800 V, přičemž nabití na 30 až 80 procent trvá asi 15 minut. Dokonce i levnější základní model si ponechává celohliníkové přední zavěšení s dvojitým příčným ramenem, pětiprvkové zadní zavěšení, virtuální osu řízení a šestipístkové přední třmeny. Výbava Ultra přidává dvoukomorové vzduchové odpružení s plynule měnitelnými tlumiči a systém ovládání karoserie xMotion od Huawei, jehož cílem je spojit pohodlí na nerovných silnicích se silnou podporou v zatáčkách.

Pozice na trhu a konkurence

RX vstupuje do jednoho z nejvíce přeplněných cenových pásem na čínském trhu s elektrickými vozidly. Jeho nejviditelnějším soupeřem je Xiaomi YU7, další velké elektrické kupé SUV. Oba cílí na podobné zákazníky, ale jejich silné stránky se liší. Xiaomi se opírá o svůj ekosystém spotřební elektroniky a dosah značky, zatímco RX se soustředí na svůj hardware pro podporu řidiče vyvinutý společností Huawei, redundantní architekturu a šasi Tuling. S novou nižší vstupní cenou si budou tyto dva konkurovat přímočařeji než kdy dříve.

Kromě jakéhokoli konkurenta čelí RX trhu, kde kupující porovnávají styl, inteligenci, dojezd, rychlost nabíjení, dojem z podvozku a servis značky najednou. Jediná vynikající funkce již nestačí k zaručení úspěchu. Podle údajů z časných rezervací asi 70 procent kupujících RX přidává do své domácnosti druhé auto. Tito zákazníci již vlastní vozidlo a chtějí, aby jejich příští kombinovalo praktičnost SUV se silnější technologií a požitkem z jízdy. Strategie RX je jasná: namísto honby za maximální velikostí nebo kapacitou baterie spojuje siluetu kupé, schopný podvozek, pokročilou asistenci řidiče a dlouhý dojezd do pětimístného balíčku.

Závěrečné myšlenky

Oficiální spuštění 28. září odhalí konečnou cenu a případné úpravy na poslední chvíli. Předprodeje již snížily vstupní bod a nyní je otázkou, zda si RX dokáže vybojovat smysluplný podíl v segmentu nabitém silnými konkurenty. Skutečným testem budou dojmy z reálného světa a zpětná vazba od zákazníků po dodání. RX prozatím představuje záměrný pokus nabídnout něco jiného než tradiční formule velkého elektrického SUV, a už jen proto stojí za to ho sledovat.