Recenze Leapmotor A05: Lidar a 317 mil dojezdu za méně než 10 000 $

Leapmotor si vybudoval reputaci díky tomu, že do cenově dostupných vozů nacpal překvapivou technologii a A05 v tomto trendu pokračuje. Tento malý elektrický hatchback začíná na zhruba 8 900 dolarech a nabízí až 510 kilometrů dojezdu CLTC, což je asi 317 mil. Horní výbava přidává senzor lidar a čip Qualcomm Snapdragon 8650 pro asistenci řidiče. To je hodně hardwaru na auto, které měří na délku pouhých 165 palců. Ale funguje to všechno v reálném světě, nebo je to jen cvičení se specifikacemi? Strávili jsme den projížděním městských ulic, horských silnic a dálnic, abychom to zjistili.

Design a rozměry

A05 následuje designový jazyk řady A Leapmotor s hladkými, zaoblenými povrchy a bez ostrých hran. Přední část využívá průběžné sání, které pomáhá snižovat aerodynamický odpor. Boční profil má polozapuštěné kliky dveří a vůz měří 165,4 palce na délku, 70,9 palce na šířku a 61,4 palce na výšku, s rozvorem 102,6 palce.
Nejvýraznějším prvkem je třídílná přední skupina světel, která může zobrazovat různé výrazy, které vypadají jako usmívající se tvář. Zadní světla odrážejí stejné téma. K dispozici je sedm barev laku a dvoubarevná verze s názvem A05S dodává osobitost. Celkový vzhled se vyhýbá lacinému, utilitárnímu dojmu, který často trápí levné elektromobily.

Kabina a technologie

Uvnitř A05 používá 8,8palcový digitální přístrojový panel a 14,6palcový centrální dotykový displej. Rozlišení obrazovky a doby odezvy jsou na tuto cenu dobré a struktura menu je logická. Hlasové ovládání funguje pro základní příkazy, ale potýká se s komplikovanými větami nebo více podmínkami. Vůz obsahuje 256 barev okolního osvětlení s několika režimy animace a navíc jízdní režimy pro nabíjení, startování a interakci. K dispozici jsou také speciální režimy pro péči o domácí mazlíčky, mytí aut a kempování.
Některé běžné funkce, jako je nastavení zrcátek, výběr jízdního režimu, ovládání klimatizace a zamykání dveří, jsou ukryty v dotykové obrazovce. Fyzická tlačítka by se používala snadněji. Sedadlo spolujezdce je manuálně nastavitelné ve všech výbavách, dokonce i u nejvyššího modelu.

Prostor a praktičnost

Kufr pojme 474 litrů, tedy asi 16,7 kubických stop, se zadními sedadly nahoře. To vystačí na tři příruční kufry plus batohy. Sklopte zadní sedadla a objem se zvětší na 1308 litrů, tedy 46,2 kubických stop, což stačí na dvanáct kufrů. K dispozici je také 91litrový úložný prostor pod podlahou, který lze vymýt hadicí, což je užitečné pro mokré vybavení.
Zadní sedadla lze sklopit několika způsoby. Opěradlo sedadla spolujezdce lze sklopit dopředu o 90 stupňů a vytvořit režim surfování. Sedadlo řidiče lze sklopit o 149 stupňů pro zdřímnutí. Zadní lavici lze sklopit naplocho a vytvořit tak 1,75 metru dlouhé lůžko s oficiálním příslušenstvím. Sedáky zadních sedadel lze také vyklopit o 60 stupňů, aby se uvolnilo 578 milimetrů vertikálního prostoru, a pod sedáky je úložný prostor o objemu 32 litrů.

Hnací ústrojí a pocit z jízdy

A05 používá vpředu uložený elektromotor s výkonem 90 kW, neboli asi 121 koní, a točivým momentem 150 Nm, což je asi 111 liber stop. Zrychlí z 0 na 62 mil za hodinu za 10,58 sekundy. Odpružení využívá vpředu vzpěru MacPherson a vzadu torzní nosník.
Ve městě je A05 ve svém živlu. Poloměr otáčení je pouhých 16,1 stopy, takže zatáčení do U a těsná parkovací místa jsou snadná. Plyn a rekuperační brzdění jsou lineární, takže auto v provozu neklouže. Sportovní režim poskytuje užitečnou dávku zrychlení. Jízda je na pevné straně a jsou cítit malé nerovnosti, ale pro levné auto je to přijatelné.
Na horských silnicích se A05 ovládá nad očekávání dobře. Naklánění karoserie je řízené a řízení je lehké a citlivé. Není to sportovní auto, ale na víkendovou projížďku je zábavné. Na dálnici je hluk větru patrný při rychlosti a zrychlení nad 60 mil za hodinu je skromné. Auto se cítí stabilně při rychlosti 75 mil za hodinu, ale není to křižník na dlouhé vzdálenosti.

Dosah a nabíjení

Verze 510 lidar používá 53 kWh baterii a je dimenzována na 510 kilometrů v cyklu CLTC, což je asi 317 mil. Okno 80 až 30 procent jsme testovali na dálniční smyčce. Počasí bylo jasné, teploty se pohybovaly od 55 do 82 stupňů Fahrenheita a klimatizaci jsme provozovali na 73 stupňů s rychlostí ventilátoru 4. Ujeli jsme 106 mil, než baterie klesla na 30 procent. Průměrná rychlost byla 65,5 mil za hodinu a palubní počítač ukazoval 23,7 kWh na 100 mil.
Nabití z 30 na 80 procent trvalo 16 minut, což odpovídá oficiálnímu tvrzení. To je pro tuto třídu konkurenceschopné.

Asistence pro řidiče

A05 využívá čip Qualcomm Snapdragon 8650, jeden lidar, třímilimetrové vlnové radary a 200 bilionů operací za sekundu výpočetního výkonu. Při jízdě ve městě je systém překvapivě schopný. Zvládá složité levé zatáčky, zařazuje se do provozu a zvládá smíšený provoz se skútry a chodci. Podvoluje se chodcům a čeká na správný okamžik k pokračování. Vyhýbá se také pruhům pro autobusy a přílivovým pruhům, které jsou omezeny.
Jsou tam nějaké hrubé hrany. Při vjezdu do parku auto nedokázalo autonomně zatočit a řidič musel šlápnout na plyn. Systém také mírně zaváhal na rampě. Celkově však A05 poskytuje úroveň asistence řidiče, která je za tuto cenu vzácná.

Závěrečné myšlenky

Leapmotor A05 není auto, které se vydává za něco, čím není. Nabízí roztomilý design, praktický prostor, svižné ovládání a skutečně užitečnou asistenci řidiče za velmi nízkou cenu. Jízda je pevná a dálniční kultivovanost průměrná, ale pro obyvatele města, kteří chtějí malý elektromobil s moderní technikou, je to přesvědčivý balíček. Verze 510 lidar je ta, kterou získáte, pokud chcete kompletní sadu asistenčních funkcí.