Audi konečně zaplnilo jedinou mezeru ve své globální nabídce SUV, na kterou kupující a prodejci poukazovali už léta. Q9 je tady a je to pořádné třířadé luxusní SUV v plné velikosti zaměřené přímo na Mercedes GLS a BMW X7. Na rozdíl od stylovějšího Q8 nebo Q6 specifického pro Čínu je Q9 čistou vlajkovou lodí postavenou na podélném uspořádání motoru a navrženou pro přepravu šesti nebo sedmi dospělých osob se skutečným pohodlím. Jako první dorazí do Evropy, na německém trhu se objednávky otevírají v červenci a dodávky začínají v listopadu. Vstupním bodem je Q9 TDI s 220 kW, cena od 108 400 eur, což při aktuálním kurzu přepočte na zhruba 118 000 dolarů.
První, co vás chytne, je šířka. S 2,21 metru nebo 87 palci je Q9 výrazně širší než GLS a X7 a jen o pár palců užší než Hummer EV. Zkombinujte to s délkou 5,31 metru a relativně skromnou výškou 1,81 metru a výsledkem je postoj, který vypadá natažený, zasazený a znatelně atletičtější než vzpřímená konkurence. Rozvor se protáhne na 3,14 metru. Designérský tým Audi se opřel o horizontální, nízko zavěšené proporce a funguje to.
Frontend už rozvířil konverzaci. Výrazná vertikální mřížka chladiče s robustními chromovými akcenty je orámována zatemněnými prvky a úprava dělených světlometů odráží nejnovější Q7. Ne každý v naší kanceláři ji na první pohled miloval, ale totéž platilo o velké mřížce chladiče BMW řady 7 a tento design se od té doby stal charakteristickým podpisem. Ať se vám to líbí nebo ne, Q9 v provozu poznáte už z dálky. Světla pro denní svícení nabízejí přizpůsobitelné světelné podpisy a maticové LED světlomety poskytují skutečný průnik pro jízdu v noci. Kola po stranách dosahují až 23 palců se šesti pístkovými třmeny jako standard a zadní dveře jsou znatelně delší než přední a otevírají se široce, aby se usnadnil přístup do třetí řady.
Audi poprvé představilo elektrické dveře na Q9. Senzory jim zabraňují narážet na překážky a mechanismy měkkého zavírání je umožňují zavřít lehkým dotykem. Dveře můžete otevřít a zavřít zevnitř pomocí elektronického ovládání nebo na dálku prostřednictvím aplikace. Přistupte k vozidlu a na zem vyčnívá uvítací světlý koberec. Zadní část je vybavena digitálními koncovými světly OLED třetí generace s trojrozměrným zakřiveným povrchem, animovanými blinkry, které mohou v noci promítat varování na vozovku, a personalizovaným světelným displejem. Dveře zavazadlového prostoru se otevírají z jednoho kusu a spodní nárazník má dvouvrstvý design s tenkými reflektory a skutečnými výfukovými otvory. U SQ9 přechází maska chladiče do klasického voštinového vzoru se stříbrnými kryty zpětných zrcátek, jedinečnými koly, čtyřnásobnými koncovkami výfuku a odznaky S vpředu a vzadu.
Uvnitř je kabina okamžitě povědomá každému, kdo seděl v nedávném Audi, ale materiály jsou jasným krokem nahoru. Dřevěné obložení, kůže Nappa a design palubní desky vytvářejí bohatý, tradiční luxusní tón. Samotné dveře se stávají designovým prvkem s vrstvenými tvary, ambientním osvětlením a subtilní prosvětlenou částí s otevřenými póry. Zakřivený panoramatický displej OLED kombinuje 12,3palcový sdružený přístroj se 14,5palcovým centrálním dotykovým displejem. K dispozici je také 12,3palcový displej pro cestující a head up jednotka. Operační systém běží na Android Automotive s úplným katalogem aplikací a hlasové ovládání nyní integruje ChatGPT pro přirozenější příkazy.
Volitelný pokročilý zvukový systém Bang & Olufsen 4D poskytuje 1 360 wattů prostřednictvím 22 reproduktorů s reproduktory v opěrce hlavy, které mohou přehrávat navigační pokyny, aniž by rušily zbytek kabiny, a budiče sedadel synchronizované s hudbou a okolním osvětlením. Bezdrátové nabíjení a fyzické ovládání zůstává přítomno, což je úleva.
Sedadla jsou k dispozici v šesti nebo sedmi uspořádáních pro cestující. Šestimístná verze využívá konfiguraci 2+2+3 se dvěma samostatnými kapitánskými křesly ve střední řadě oddělenými konzolou s držáky nápojů a úložným prostorem. Opěrky hlavy na předních sedadlech a sedadlech ve druhé řadě jsou nezvykle široké a dodávají sedadlům výrazný salonní vzhled. Topení, ventilace a masážní funkce jsou zahrnuty, ačkoli druhá řada se nesnaží vyrovnat se manažerskému luxusu některých čínských vlajkových SUV, které nyní nabízejí skládací stolky a opěrky nohou. Panoramatická prosklená střecha je největší, jaké kdy Audi namontovalo, a pokrývá více než 1,5 metru čtverečního (asi 16 čtverečních stop). Lze jej otevřít a jeho neprůhlednost je nastavitelná pro soukromí a ochranu proti UV záření. Skleněný panel také obsahuje osvětlení, které se synchronizuje s okolní náladou v kabině.
Pod kapotou uvedení na německý trh spojuje 3,0litrový V6 turbodiesel s mild hybridním systémem. Výkon je 220 kW (295 koní) a točivý moment 630 Nm (465 liber stop) s dodatečným elektrickým posilovačem o 18 kW (24 koní), který je k dispozici během zrychlení a mimo linku. Standardem je osmistupňový automat a stálý pohon všech kol quattro. Další pohonné jednotky budou následovat pro další regiony.
Podvozek využívá standardní adaptivní vzduchové odpružení s nastavitelnou světlou výškou a nastavení sportovních adaptivních tlumičů dále přiostřuje jízdní vlastnosti. Řízení zadních kol natáčí zadní kola až o pět stupňů, protifázově při nízkých rychlostech pro zúžení poloměru otáčení a ve fázi při dálničních rychlostech pro větší stabilitu.
Audi také vybavilo Q9 novým systémem nouzové pomoci. Pokud vůz zjistí, že řidič delší dobu nereaguje, vystupňuje varování prostřednictvím vizuálních, zvukových a vibračních signálů. Pokud stále nereaguje, systém převezme řízení, zpomalí vozidlo, aktivuje výstražná světla, přitáhne bezpečnostní pásy a připraví brzdy. Na dálnicích dokáže autonomně najet do nouzového pruhu, zastavit vůz a provést tísňové volání. Součástí paketu je také automatické nouzové brzdění, upozornění na příčný provoz vzadu, parkovací asistent a asistent řízení přívěsu.
Q9 vstupuje do segmentu, kterému Mercedes léta dominuje s GLS, zatímco BMW přineslo X7 více zaměřené na řidiče. Odpovědí Audi je kombinace obojího: větší než obojí, prostornější ve třetí řadě a záměrně vyvážené, spíše než se tvrdě přiklánět k pohodlí nebo sportu. Uspořádání 2+2+3 je obzvláště chytrý tah, který dodává druhé řadě opravdovou přitažlivost salonku a zároveň zachovává praktičnost sedmi sedadel. Styl nemusí potěšit každého, ale proporce jsou nepopiratelně elegantní a technologie, i když je evoluční, je provedena s leskem.
Větší otázkou je, jak bude konkurovat ve světě, kde několik čínských výrobců automobilů nyní prodává luxusní SUV v plné velikosti za mnohem méně peněz, často s elektrifikovanými pohonnými jednotkami, obrazovkami pro kina a aktivním odpružením. Značky jako NIO, Li Auto a Aito již přitahují mladší zákazníky, kteří považují technologii za jádro luxusu. V současnosti je Q9 zaměřeno na trhy, kde si velké, kultivované SUV se spalovacím motorem s prestižním odznakem stále drží velkou přitažlivost. Těmto kupujícím Audi konečně dodalo pořádnou vlajkovou loď, která patří do stejné konverzace jako GLS a X7.