Po celá léta byl scénář k drsnému off roaderu vytesán do kamene. Bylo by to žíznivé, hlasité, nepohodlné na chodníku a technologicky důvtipné jako kladivo. Představa, že vozidlo ve tvaru cihly může být také vytříbeným každodenním řidičem, natož plug-in hybrid, se zdála jako zbožné přání. Pak Tank upustil od 700 Hi4 Z a tato stará pravidla začala vypadat velmi zastarale.
Zvenčí designéři jasně odmítli nakreslit další obyčejnou krabici. Celý tvar čerpá inspiraci z qilinu, mýtického čínského stvoření, což se promítá do linie kapoty, která se zvedá jako zvíře zvedající hlavu, a silných, napjatých záhybů těla, které dodávají SUV pocit svinuté energie. Mřížka používá vrstvený vzor měřítka, osm vodorovných pruhů překřížených devíti svislými pruhy, které jsou impozantní z dálky a bohatě detailní zblízka.
Spíše než považovat aero jako dodatečný nápad, 700 Hi4 Z přidává přední splitter a skutečné pracovní vzduchové kanály v nárazníku. Nejsou to falešné větrací otvory. Na takto vysokém a srázném vozidle pomáhá každý kousek řízení větru udržet spotřebu energie pod kontrolou a je osvěžující vidět, jak se aerodynamika bere vážně u něčeho, co se může brodit i hlubokou vodou. Když už mluvíme o tom, maximální hloubka brodění je 900 milimetrů, tedy zhruba 35 palců. Standardní jednotka lidaru je umístěna na střeše, lemovaná dvěma obrysovými světly ve tvaru off-road přídavných svítilen, což je elegantní vizuální trik, který spojuje funkci s mechanickým vzhledem.
Protože tělo stojí téměř dva metry na výšku, asi 78 palců, vylézt a vylézt mohl být oříšek. Standardní výkonové stupačky to řeší čistě, poskytují podporu, když ji potřebujete, a zasouvají se, když ji nepotřebujete. Vzadu zbystří ocas střešní spoiler a zadní difuzor. Spoiler je funkční, vyhlazuje proudění vzduchu a omezuje hluk větru při rychlosti, zatímco difuzor přidává vizuální sílu. Výsledkem je zadní část, která vypadá osázeně a atleticky spíše než tupě.
Vstupte dovnitř a atmosféra se úplně změní. Kabina působí méně jako vojenský bunkr a více jako moderní technický salonek. 12,3palcový digitální přístrojový panel se spáruje s 15,6palcovým centrálním dotykovým displejem s operačním systémem Coffee OS na čipu Snapdragon 8295. Displej je ostrý a citlivý, s plynulým posouváním mapy a podporou bezdrátových CarPlay, HUAWEI HiCar a Carlink. Vzhledem k tomu, že jízda v terénu často znamená písčité prsty a zablácené vybavení, má sklo obrazovky tvrdost 7H, což je dostatečně pevné, aby zbloudilé písky nezanechávaly škrábance.
Jedním z nejhravějších prvků jsou malé 1,39palcové hodiny s dotykovou obrazovkou uprostřed palubní desky. Přepíná mezi styly ciferníku, ale přejeďte dolů a funguje také jako tlačítko pro spouštění motoru. Je to malý slavnostní okamžik, který se hodí ke směsi drsnosti a luxusu v kabině. Materiály to podporují, s měkkou kůží na většině povrchů a semišovým obložením stropu, které působí náležitě luxusním dojmem.
Starý fyzický volič převodovky je pryč, nahrazený sloupkovým řazením. Tím se uvolní místo na středové konzole a přední prostor bude působit otevřeněji a upraveněji. Široká sklopná loketní opěrka v zadní části zahrnuje 7palcový dotykový panel pro ovládání médií, klimatizace a nastavení sedadel. Na 17,3palcové zadní zábavní obrazovce s rozlišením 3K lze streamovat obsah nebo upravit pohodlí v kabině. Znamená to jasný posun v prioritách. Tank 700 Hi4 Z stále slibuje opravdové off-roadové schopnosti, ale také chce celou rodinu udržet v pohodlí, zábavě a uvolnění na cestě tam.
Úplná kontrola jízdy si bude muset počkat, až tuto věc dostaneme z chodníku a projedeme provozem ve všední dny, ale první dojem je silný. Hi4 Z vyvrací starý předpoklad, že seriózní terénní SUV se musí doma cítit spartánský, hlučný nebo kompromisní. Chce to udělat obojí a na papíře má nástroje, které to podloží.