XPeng potvrdil, že G9L se začne prodávat v Číně 17. září. Společnost již zahájila předobjednávky na velké pětimístné SUV, které bude nabízeno buď s čistě elektrickým pohonem, nebo s pohonem s prodlužovačem dojezdu. Každá verze je dodávána s 800V ultra rychlým nabíjecím systémem. Model prodlužovače dojezdu poskytuje dojezd 270 mil pouze na elektřinu v cyklu CLTC a kombinovanou hodnotu 995 mil. Pro kupující, kteří chtějí velké elektrické SUV, ale stále se obávají nabíjení na dlouhých cestách, je toto odpověď XPeng.
Výrazná tvář s projekčním osvětlením
G9L přijímá nejnovější rodinný vzhled XPeng, počínaje utěsněnou přední částí a souvislým dvojitým páskem LED, který běží bez přerušení přes nos. Dva digitální projekční světlomety s umělou inteligencí jsou umístěny na vnějších okrajích spolu s malými modrými kontrolkami asistenčního systému řidiče. Přední a zadní světelné pruhy se táhnou celkem přes 21 stop a obsahují 480 jednotlivých LED. Aktivní roleta mřížky se automaticky otevírá a zavírá, aby se řídilo chlazení a aerodynamická účinnost.
Projekční světlomety si vypůjčují techniku z většího modelu GX. Mohou maskovat protijedoucí vozidla s přesností 1,3 milionu pixelů a komunikovat s okolním světem. Systém může chodcům signalizovat, že je bezpečné přejít, varovat ostatní řidiče před změnou jízdního pruhu a indikovat následující vzdálenost. Na zem také promítá uvítací světelný koberec, přehrává personalizované animace pozdravu a dokonce dokáže přenést 98palcový obraz na zeď pomocí technologie DLP.
Rozměry a detaily karoserie
G9L měří 201,6 palce na délku, 78,7 palce na šířku a 70,2 palce na výšku, s rozvorem 122 palců. XPeng říká, že tělo se řídí zlatým řezem 0,618, což je podíl často používaný v architektuře a designu. Kupující si mohou vybrat z 20, 21 nebo 22 palcových kol. K dispozici je pět barev exteriéru, včetně sytě zelené, jemné fialové, plné černé, zářivě bílé a tlumené šedé.
Praktické prvky zahrnují elektricky ovládané měkké zavírání dveří na všech čtyřech dveřích a odstupňované pneumatiky na 22palcových kolech. Zadní část využívá svažující se linii střechy a 15stupňový integrovaný spoiler. G9L také podporuje 360stupňové hlasové ovládání z vnějšku vozu. Hlasem můžete otevřít kterékoli ze čtyř dveří nebo přední a zadní kufr, požádat auto, aby samo zaparkovalo, nebo přehrávat hudbu z externích reproduktorů.
Kabina postavená kolem obrazovek a pohodlí
Uvnitř si kupující mohou vybrat ze čtyř barevných motivů, včetně oranžové, červené, bílé a černé. Design palubní desky, který XPeng nazývá hvězdnou kabinou první třídy, se soustředí na plovoucí dotykovou obrazovku, vestavěný digitální přístrojový panel, 88palcový head up displej s rozšířenou realitou a 9palcové zpětné zrcátko s proudem.
Sedadla používají adaptivní systém AI s vysoce přesnými snímači tlaku. Sedadlo řidiče má 85 senzorů a 29 vzduchových komor pro nastavení. Sedadlo spolujezdce má 91 senzorů a 27 vzduchových komor. Systém dokáže detekovat změny tlaku do 2 gramů a reagovat do 2 milisekund. Obě přední sedadla nabízejí nastavení výkonu ve 24 směrech, režim nulové gravitace, tři úrovně vyhřívání a ventilace a 16bodovou dvouzónovou masážní funkci. Mezi předními sedadly je umístěna plovoucí středová konzola se dvěma 50wattovými bezdrátovými nabíjecími podložkami, které se automaticky zvedají a klesají, plus pár propojených držáků nápojů.
Cestující na zadních sedadlech získají 21,4palcovou zábavní obrazovku s rozlišením 3K, která se může naklánět o 75 stupňů a ovládat ji hlasem, dotykem nebo telefonem připojeným přes Bluetooth. Druhá řada také obsahuje výkonnou středovou konzolu, která se otevírá hlasovým příkazem. Integruje bezdrátové nabíjení, skládací a rozkládací stůl otočný o 360 stupňů a ovládací obrazovku. Chladnička o objemu 12,5 litru je umístěna mezi sedadly a dokáže udržet teploty od minus 6 stupňů Celsia do 50 stupňů Celsia, což je asi 21 až 122 stupňů Fahrenheita.
Audiosystém využívá 33 reproduktorů a podporuje rozložení prostorového zvuku 7.1.6.8. Elektrické slunečníky zakrývají okna ze tří stran v celkovém úhlu 270 stupňů. XPeng říká, že využitelná podlahová plocha kabiny je 5,1 metrů čtverečních, tedy asi 55 čtverečních stop. Kufr pojme v normálním stavu 40,7 kubických stop, s úložným prostorem 8,1 kubických stop navíc pod podlahou.
Asistence pro řidiče a výpočetní výkon
G9L nese tři čipy Turing AI a běží na druhé generaci systému podpory řidiče VLA XPeng. Hardware poskytuje 2 250 bilionů operací za sekundu efektivního výpočetního výkonu. To je na rodinné SUV obrovské množství zpracování a řadí G9L mezi nejschopnější vozidla ve své třídě pro asistované řízení. XPeng zatím přesně neuvedl, které funkce budou k dispozici při uvedení na trh, ale hardware naznačuje, že dálniční navigace, asistence na městských ulicích a pokročilé parkovací funkce jsou na stole.
Pohonné jednotky a nabíjení
Každý G9L je dodáván s 800voltovou elektrickou architekturou. XPeng říká, že systém může přidat 280 mil dojezdu za pouhých 9 minut, když je připojen ke kompatibilní rychlé nabíječce. Čistě elektrická verze nabízí výběr mezi lithium-železofosfátovými nebo nikl-manganovými kobaltovými bateriemi s dojezdem CLTC 410 mil, 436 mil a 469 mil. Model s pohonem zadních kol používá jediný motor o výkonu 362 koní. Verze s pohonem všech kol přidává k zadní jednotce přední motor o výkonu 215 koní, čímž je celkový výkon dostatečně vysoký, aby dosáhl rychlosti 62 mil za hodinu za 4,45 sekundy.
Model prodlužovače dojezdu spojuje 1,5litrový přeplňovaný motor s elektrickým pohonem. Motor produkuje 147 koní a funguje spíše jako generátor než jako pohon kol. O energii se stará 63,3 kWh baterie a 15,9 galonová palivová nádrž. Verze s pohonem zadních kol využívá elektromotor o výkonu 282 koní. Verze s pohonem všech kol přidává přední motor o výkonu 215 koní. Sprint na 62 mil za hodinu trvá 4,95 sekundy. Dojezd pouze na elektřinu je stanoven na 270 mil v cyklu CLTC, zatímco kombinovaný dojezd dosahuje 995 mil.
G9L vstupuje do rostoucího segmentu velkých elektrických a hybridních SUV, které nabízejí tři řady prostoru, ale pouze dvě řady sedadel, přičemž upřednostňují pohodlí cestujících před maximální obsazeností. Se svým dlouhým rozvorem, velkorysým počtem obrazovek, pokročilým asistenčním hardwarem řidiče a strategií duálního pohonu se XPeng jasně zaměřuje na rodiny, které chtějí prostor, technologii a flexibilitu v jednom balíčku. Oficiální uvedení na trh 17. září odhalí finální specifikace a strukturu výbavy.
FAQ
Otázka: Nabíjí se verze s prodlužovačem dojezdu stejně rychle jako čistě elektrická verze?
Odpověď: Článek potvrzuje, že každý G9L má 800V systém a říká, že čistě elektrický může přidat 280 mil za 9 minut. Neuvádí dobu nabíjení prodlužovače dosahu. Protože má prodlužovač dosahu menší 63,3 kWh baterii, může se ve skutečnosti nabíjet rychleji, pokud jde o minuty, ale maximální rychlost může být nižší. Pokud vám záleží na rychlém nabíjení na cestách, počkejte na uvedení 17. září, abyste viděli oficiální čísla pro obě pohonné jednotky.
Otázka: Jsou projekční světlomety, audio s 33 reproduktory a zadní zábavní obrazovka standardní součástí každé výbavy?
Odpověď: Článek popisuje tyto funkce, ale neříká, zda jsou standardní nebo volitelné. U vozidel s tolika technologiemi výrobci často rezervují hlavní funkce pro vyšší výbavy. Pokud porovnáváte čistě elektrickou verzi a verzi s prodlužovačem dojezdu, pečlivě zkontrolujte strukturu obložení. Je možné, že základní model prodlužovače dojezdu má kratší seznam výbavy než čistě elektrická vlajková loď.
Otázka: Jaká je spotřeba paliva prodlužovače dojezdu v porovnání se spotřebou energie čistě elektrického?
Odpověď: Článek neuvádí žádné údaje o spotřebě paliva prodlužovače dojezdu, když je baterie vybitá. Říká pouze, že kombinovaný dojezd je 995 mil. V případě čistě elektrické energie získáte možnosti řady CLTC, ale také žádnou hodnotu účinnosti. Pokud plánujete používat prodlužovač dojezdu na dlouhé cesty bez nabíjení, bude záležet na skutečné-spotřebě paliva. Toto číslo zatím není k dispozici.
Otázka: Mají čistě elektrické verze a verze s prodloužením dojezdu stejný zavazadlový prostor a pohotovostní hmotnost?
Odpověď: Článek uvádí 40,7 kubických stop prostoru zavazadlového prostoru plus 8,1 kubických stop pod podlahou, ale nespecifikuje, na kterou pohonnou jednotku se to vztahuje. Prodlužovač dojezdu přidává 1,5litrový motor, generátor a palivovou nádrž o objemu 15,9 galonu, takže bude pravděpodobně těžší a může přijít o část úložného prostoru pod podlahou. Pokud je prioritou kapacita nákladu, po spuštění potvrďte specifikace pro každou verzi.
Otázka: Může se druhá řada složit naplocho a jaká je maximální délka nákladu?
A: V článku je zmíněna podlaha kabiny 5,1 metru čtverečního a velký kufr, ale nepopisuje, jak se zadní sedadla sklápí. U pětimístného- SUV kupující často chtějí rovnou podlahu zavazadlového prostoru pro objemné předměty. G9L upřednostňuje pohodlí cestujících na zadních sedadlech s výkonnou konzolou a chladničkou, takže sedadla nemusí být sklopná úplně do roviny. To stojí za to ověřit osobně.
Otázka: Je 12,5litrová chladnička standardem u obou pohonných jednotek a všech výbav?
Odpověď: Článek říká, že mezi sedadly je umístěna 12,5-lednička, ale neříká, zda je standardní nebo volitelná. Vzhledem k tomu, že je součástí zadního manažerského paketu, může přijít pouze s vyšší výbavou. Pokud uvažujete o prodlužovači dojezdu jako o rodinném autě, může být lednička spíše -k-minutí než nutnost. Před objednávkou potvrďte.
Otázka: Vyžaduje prodlužovač dojezdu prémiové palivo a jak často vyžaduje výměnu oleje?
Odpověď: Článek nezmiňuje třídu paliva pro 1,5litrový turbomotor ani plán údržby. Protože motor funguje jako generátor, může běžet při konstantních otáčkách a mít jiné servisní intervaly než běžný motor. Pro kupující vozového parku mohou náklady na výměnu oleje a kvalitu paliva ovlivnit celkové provozní náklady. Tyto podrobnosti by měly přijít se spuštěním.
Otázka: Jsou 22palcové odstupňované pneumatiky praktické pro každodenní jízdu na trzích se špatnými silnicemi?
Odpověď: V článku se uvádí, že 22palcová kola používají pneumatiky s odstupňovaným uspořádáním, což znamená, že přední a zadní velikosti se liší. To zlepšuje přilnavost, ale omezuje možnosti výměny a obvykle zvyšuje náklady. To také znamená, že nemůžete otáčet pneumatiky zepředu dozadu. Pokud má váš trh nerovné silnice nebo omezený přístup k prémiovým pneumatikám, 20 nebo 21palcová kola mohou být chytřejší volbou. Článek neříká, zda tato menší kola přicházejí se stejným nastavením pneumatik.