Když v Číně utratíte o něco více než zhruba 28 000 dolarů, získáte vlajkovou loď plné velikosti sedanem nabitým asistencí řidiče God's Eye B od BYD, vzduchovým odpružením DiSus A, řízením zadních kol, prostorným předním kufrem a technologií baterií Blade druhé generace. Vůz je BYD Seal 08, model, který od svého prvního odhalení vyvolal vážný rozruch. S již odhaleným exteriérem a interiérem se pozornost přesouvá k tomu, na čem skutečně záleží: jak jezdí. Posadili jsme se za volant verze s čistě elektrickým dvoumotorovým pohonem všech kol, abychom to zjistili.
V nabídce jsou dvě pohonné jednotky. Verze DM používá 1,5litrový plug-in hybrid, ale naším testovacím vozem byla plně elektrická varianta s pohonem všech kol. Jeho dva motory poskytují kombinovaný špičkový výkon 510 kW, tedy téměř 684 koní, a zrychlí sedan z nuly na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy. Energie pochází z 92 kWh baterie druhé generace Blade, která poskytuje dojezd podle CLTC 785 kilometrů, což je zhruba 488 mil v čínském relativně optimistickém testovacím cyklu. Na papíře jsou čísla opravdu silná a na silnici vám výkonová rezerva nikdy neschází. I v režimu Comfort zůstává porod hladký a svalnatý, bez náznaku napětí.
Kalibrace řízení se přiklání k lehčí straně, což se krásně hodí k systému řízení zadních kol. U velkého sedanu je agilita pozoruhodná. Jednoduše zapomenete na velikost auta. Zatáčky do protisměru, úzké městské zatáčky a předjíždění při změně jízdního pruhu – to vše je snadné. Zadní část následuje bez dramatu, pohyby těla zůstávají lehké a uspořádané a každodenní řízení se stává skutečně relaxačním.
Nejvyšší výbava, kterou jsme testovali, přináší největší vrchol: inteligentní systém ovládání karoserie DiSus A společnosti BYD. Hardware je vážný. Přední dvojitá příčná ramena a zadní pětiprvkové nezávislé zavěšení spolupracují s uzavřenými dvoukomorovými vzduchovými pružinami a elektronicky řízenými tlumiči. Nastavení se neustále přizpůsobuje, upravuje tuhost za chodu na základě stavu vozovky a váže své chování na zvolený jízdní režim. Světlá výška se také může lišit o 55 milimetrů nebo něco málo přes dva palce, což pomáhá řídit světlou výšku i stabilitu.
Ladění upřednostňuje pohodlí. Přes malé vlnky, rozbité chodníky a nezpevněné povrchy odpružení čistě filtruje vibrace. Drsnost sotva dosáhne do kabiny. Přes zvlněné silnice, spoje mostů a náhlé poklesy je pohyb těla přísně kontrolován. Auto nikdy neplave ani se neválí. Při dálničních rychlostech působí podvozek tím nejlepším způsobem jako zasazený a těžký, takže máte pocit, že kloužete těsně nad asfaltem. Naklánění těla je také výjimečně dobře řízené. I když projedete zatáčkou rychlost, vůz zůstane plochý a vyrovnaný. Zkombinujte to s vynikající izolací kabiny a výsledkem je úroveň kultivovanosti a ticha, která vede ve své třídě.
Strávili jsme také asi dvacet až třicet kilometrů vzorkováním asistenčního systému řidiče God's Eye B napříč rychlostními silnicemi a ulicemi měst. Ladění je zde znatelně konzervativní a orientované na bezpečnost. Na dálnici si stabilně drží svůj jízdní pruh a rychlost, takže je skvěle použitelný pro každodenní dojíždění. Když však na ni silnice vrhá složitější scénáře, logika ukazuje její opatrnou povahu. Při spojování jízdních pruhů nebo stavebních zónách s vozidly jedoucími na vaší straně systém nezachytí mezeru tak, jak by to mohl udělat lidský řidič. Upřednostňuje zpomalení a podvolení, přičemž bezpečnost dává přednost před pokrokem. V městském provozu je přístup stejně rezervovaný. Náhlé události, jako je velký náklaďák, který se přiblíží nebo něco nečekaně překříží silnici, mohou vyvolat reakce, které působí spíše uspěchaně než hladce.
Stojí za to mít na paměti, že krátká jízda může o jakémkoli balíčku asistencí řidiče prozradit jen tolik. Získání úplného obrazu o jeho schopnostech a limitech bude vyžadovat mnohem více kilometrů v širším rozsahu podmínek. Naše dojmy zde jsou jen první ochutnávkou. Již nyní je však jasné, že s rozpočtem jen severně od 200 000 juanů přináší BYD Seal 08 kombinaci hardwaru, průbojnosti a každodenního pohodlí, které by v tomto segmentu bylo ještě nedávno nemyslitelné.