Za zhruba 15 000 amerických dolarů se někteří zákazníci nakupující auta spokojí s čistým elektrickým SUV s nulovými inteligentními jízdními funkcemi. Jiní jezdí domů Aionem N60, kompaktním elektromobilem, který nacpe lidar a sedadlo spolujezdce, které se dá sklopit téměř naplocho do každé jednotlivé úrovně výbavy. Ale šťavnatá specifikace automaticky neznamená šťastné vlastnictví. Spousta kupujících si stěžovala, že prostor neodpovídá jejich životu nebo je rozsah v reálném světě neustále zklamal. Jiní tomu říkají dokonalá shoda. Než tedy podepíšete, pojďme si ujasnit, pro koho je toto auto vlastně stavěno. Správné provedení vám může ušetřit pár tisíc dolarů na výčitkách.
Nejprve si rychle ověřte, co N60 vlastně je. GAC Aion to nazývá kompaktním elektrickým SUV, a to je přesně ono, navzdory hranaté siluetě, která oklame oko, aby vidělo malé MPV. Ceny se pohybují zhruba od 15 200 do 18 000 USD. Tyto tři výbavy se liší pouze velikostí baterie a dojezdem, který je s ní spojen: 410 km, 510 km a 610 km ve velkorysém cyklu CLTC. Každá jednotlivá verze je standardně vybavena lidarem. Jedna zvláštnost, kterou stojí za to vědět: dvě levnější výbavy jsou ve skutečnosti o něco rychlejší na dálniční rychlosti, protože jejich menší baterie váží méně. Na 100 km/h (62 mph) dosáhnou za 7,9 sekundy, zatímco nejvyšší výbava na dlouhé vzdálenosti je o něco pomalejší. Ale pokud jde o pohodlí a techniku kabiny, nic se nedrží zpátky. Stejná 15,6palcová 2,5K centrální dotyková obrazovka, čip Qualcomm Snapdragon 8650, vyhřívaná, ventilovaná a masážní přední sedadla, panoramatická skleněná střecha a téměř ploché sklopné sedadlo spolujezdce jsou u každého modelu, až po základní vůz.
S tím z cesty, tady je, kdo by měl kroužit kolem N60 na jejich užším výběru.
Máte mladou rodinu a váš řidičský život se točí kolem hlídání dětí, víkendových pikniků a občasných výletů do kempu.
Hranatý tvar N60 se vyplácí v prostoru nad hlavou, zejména vzadu, kde díky vysoké střeše působí kabina vzdušně. Zadní sedadla se nakloní až o 137 stupňů, a když je složíte naplocho, objem nákladu naroste na 1947 litrů (asi 68,7 kubických stop). Pod podlahou je zastrčený skrytý úložný koš o objemu 69 litrů (2,4 kubické stopy), ideální pro zablácené boty nebo další svačiny. 50wattová bezdrátová nabíjecí podložka udržuje telefony nabité, volitelný 6,6litrový chladič může chladit nápoje pro děti a sedadlo spolujezdce s nulovou gravitací umožňuje vašemu partnerovi skutečně odpočívat na delších cestách. Pokud vaše víkendy znamenají naložení kočárků, chladicích boxů a prarodičů na krátké výlety mimo město spíše než na výlety na běžkách, toto nastavení funguje.
Splňujete profil, pokud: pravidelně spolu nosíte starší příbuzné a malé děti; podnikáte krátké výlety a rádi kempujete během několika hodin z domova; oceňujete pohodlí sedadel, chytré uložení a celkovou bezpečnost vozidla více než přímý dojezd.
Jste novější řidič, který se děsí těsného parkování, přeplněných ulic a nepředvídatelného provozu.
Nedávná aktualizace vzduchem přidala vzdálené parkování, automatické parkování ve slepých uličkách, možnost aktivovat asistenční systém řidiče přímo z Parku a dokonce funkci, která umožňuje vozu pomalu bloudit, aby našlo volné místo bez nastaveného cíle navigace. Skutečný klid však přináší standardní hardware. Lidar a 4D milimetrový radar nejsou uzamčeny za drahým balíčkem doplňků. Systém využívá end-to-end model od WeRide a zvládá dálnice, městské silnice a venkovské cesty. Při parkování se může zasunout do úzkých prostorů, zakřivených míst a ukládá si do paměti trasy až 3 kilometry uvnitř parkovacích garáží, takže může sám zaparkovat, zatímco se budete dívat. Pokud váš rozpočet leží v rozmezí 10 až 13 tisíc juanů a odmítáte platit navíc jen za získání smysluplné asistence řidiče, N60 je silným argumentem. Domácí nabíječka tipuje rovnici směrem k základní verzi 410 km. Bez něj budou trimy s delším dosahem znamenat méně nepříjemných zastávek nabíjení.
Jezdíte na projížďku nebo používáte auto k rozvozu po městě a chcete něco levného na provoz, ale opravdu příjemného, kde se dá celý den sedět.
GAC tvrdí, že elektromotor z karbidu křemíku pracuje s účinností až 99 procent. Po několika dnech smíšené jízdy náš kolega viděl v průměru 14,7 kWh na 100 km, což naznačuje, že provozní náklady by měly zůstat nízké i při vysokém počtu najetých kilometrů. Vyhřívaná, ventilovaná a masážní sedadla jsou standardem vpředu a díky ploché zadní podlaze a panoramatické střeše působí zadní sedadla spíše prosvětleně než klaustrofobicky, což vaši cestující ocení. První majitel získá doživotní záruku na baterii, motor a elektrický řídicí systém spolu se zárukou na vozidlo 4 roky nebo 150 000 km, což ušetří část finančních nákladů z rychlého najíždění kilometrů. Základní verze na 410 km začíná těsně nad 14 000 dolary, takže počáteční investice je zvládnutelná.
Kdo by asi měl hledat jinde.
Pokud váš život zahrnuje časté jízdy na dlouhé vzdálenosti mezi městy, řekněme tři nebo více cest do více provincií ročně, může se vám začít rýsovat dojezd a rychlost nabíjení N60. Pokud potřebujete lehké terénní schopnosti na blátivých tratích nebo farmářských cestách, toto je špatný nástroj. A pokud je váš rozpočet striktně pod 100 000 juanů a záleží na nejnižší možné pořizovací ceně, existují levnější možnosti, i když se vzdáte většiny technologií, které činí tento vůz výjimečným.
Pro každého, kdo se pohybuje trochu nad hranicí 100 000 juanů, pro někoho, kdo chce poctivý vnitřní prostor, každodenní jízdní komfort a schopnou asistenci řidiče bez posedlosti extrémními čísly dojezdu, dává Aion N60 velký smysl. Nevyhraje žádné závody dragsterů proti prémiovým EV s dlouhým dojezdem, ale za svou cenu poskytuje, kde se počítá.