Motory a řídicí systémy
Čistě elektrická vozidla používají elektromotory místo palivových motorů a jsou poháněna elektromotory bez potřeby automatických převodovek. Ve srovnání s automatickou převodovkou má motor jednoduchou konstrukci, vyspělou technologii a spolehlivý provoz.
Tradiční spalovací motor může omezit rychlost efektivního generování točivého momentu na úzký rozsah, což je důvod, proč tradiční vůz se spalovacím motorem potřebuje velký a složitý převodový mechanismus. Motor dokáže efektivně generovat točivý moment v širokém rozsahu otáček a při jízdě čistě elektrických vozidel nevyžaduje řadicí zařízení, což je pohodlné a snadno ovladatelné a má nízkou hlučnost.
Ve srovnání s hybridními elektrickými vozidly používají čistě elektrická vozidla jedinou elektrickou energii, elektronický řídicí systém výrazně snižuje vnitřní mechanický přenosový systém automobilu, struktura je jednodušší a také snižuje energetické ztráty a hluk způsobený třením mechanických prvků. díly, šetří vnitřní prostor a hmotnost vozu.
Řídicí systém pohonu motoru je hlavní prováděcí strukturou nového energetického vozidla, hnací motor a jeho řídicí systém je jednou ze základních součástí nového energetického vozidla (baterie, motor, elektrické ovládání), jeho jízdní vlastnosti určují hlavní výkon ukazatele vozu, je důležitou součástí elektrického vozidla. Všechny tři kategorie vozidel s palivovými články FCV, hybridních vozidel HEV a čistě elektrických vozidel v elektrických vozidlech potřebují k pohonu kol elektromotory, výběr správného motoru je důležitým faktorem pro zlepšení nákladové výkonnosti různých typů elektrických vozidel, takže vývoj nebo vylepšení může současně splňovat požadavky na výkon vozidla během procesu jízdy. A s vlastnostmi odolných, nízkých nákladů je vysoká účinnost motorového pohonu extrémně důležitá.
Napájecí baterie čistě elektrického vozidla
Napájecí baterie je klíčovou technologií elektrických vozidel, která určuje jejich dojezd a cenu.
(1) Napájecí baterie požadovaná pro čistě elektrická vozidla
Funkční ukazatele a ekonomické ukazatele napájecí baterie používané v elektrických vozidlech zahrnují: (1) bezpečnost; (2) specifická energie; (3) měrný výkon; (4) životnost; (5) Cena cyklu; (6) Účinnost přeměny energie. Tyto faktory přímo určují užitnou hodnotu a hospodárnost elektromobilů.
(2) Superkondenzátory
Superkondenzátory mají výhodu vysokého hmotnostního výkonu a dlouhé životnosti cyklu a slabinou je, že hmotnostní energie je nízká a pořizovací cena je drahá, ale životnost cyklu je až 500,000 až 1 milionkrát, takže cena za jeden cyklus není vysoká a olověná baterie a energetická lithium-iontová baterie paralelně mohou tvořit napájecí systém s vynikajícím výkonem.
(3) Olověná baterie
Technologie výroby olověných baterií je vyspělá, dobrá bezpečnost, nízká cena, odpadní baterie se snadno recyklují. V posledních letech jsou prostřednictvím nových technologií neustále překonávány jeho nedostatky jako nízká měrná energie, krátká životnost cyklu, kyselá mlha při nabíjení, případné znečištění olovem ve výrobním prostředí a velmi se zlepšují různé ukazatele, které mohou nejen lépe využít jako zdroj energie pro elektrická kola a elektrické motocykly, ale také hrát dobrou roli v elektrických vozidlech.
(4) Lithium-iontové baterie s fosforečnanem lithným jako kladnou elektrodou
Lithiová baterie s negativním extrémně uhlíkem a pozitivním extrémně lithium fosfátem má dobrý komplexní výkon: vysoká bezpečnost, žádné drahé suroviny, žádné škodlivé prvky, životnost až 2000krát a překonala nedostatky nízké vodivosti. Hmotnostně specifická energie baterie energetického typu může dosáhnout 120 Wh/kg a lze ji použít paralelně se superkondenzátorem k vytvoření komplexního napájení. Hmotnostně měrná energie výkonového typu má rovněž 70 ~ 80Wh/kg, kterou lze využít samostatně bez potřeby paralelních superkondenzátorů.
(5) Lithium-iontové baterie s titaničitanem lithným jako zápornou elektrodou
Objem titaničitanu lithného se během nabíjení a vybíjení mění jen velmi málo, což zajišťuje stabilitu mechanismu motoru a dlouhou životnost baterie. Bod lithiové titanátové elektrody je vyšší (ve srovnání s Li+/Li elektrodou 1,5V), při nabíjení baterie nemůže generovat větve lithiových krystalů, aby byla zajištěna vysoká bezpečnost baterie. Protože je však potenciál lithium-titanátové elektrody vysoký, i když je spárován s pozitivním elektrodovým potenciálem lithium-manganátu, je napětí baterie pouze asi 2,2 V, takže měrná energie baterie je pouze asi 50 ~ 60 Wh/kg. I tak jsou výjimečné výhody vysoké bezpečnosti a dlouhé životnosti této baterie bezkonkurenční s jinými bateriemi.